La capacidad portuaria está determinada por tres recursos de infraestructura principales, a saber: atraques, astilleros y puertas. La capacidad anunciada está limitada por la menor de las capacidades de los tres recursos. Si bien se ha prestado mucha atención a la optimización de las capacidades de los muelles y los patios, no se ha prestado mucha atención al análisis de la capacidad de las puertas.

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Las puertas portuarias desempeñan un papel importante en un módulo de sistema operativo portuario eficaz. Actúa como un enlace esencial entre el transporte marítimo y terrestre de mercancías. La larga cola de camiones en el área del puerto y la terminal genera más emisiones de contaminantes, ruido y congestión. Los enfoques de gestión de las puertas de embarque reducen las emisiones al ralentí en los puertos al desviar las llegadas de camiones de los períodos más altos y reducir los tiempos de espera habituales. Los procedimientos bien diseñados también pueden mejorar la gestión de los movimientos del transporte de mercancías, reduciendo los tiempos de entrega de los camiones y mejorando la productividad general de las terminales.

Los puertos más grandes, que manejan más volumen y diferentes tipos de carga con estructuras amplias y complejas, estarían pensando en el valor de tecnologías de puertas automatizadas más sofisticadas. Un flujo de trabajo fluido y activo en la gestión de las puertas de embarque es una situación ventajosa para todas las partes que intervienen en la operación de los puertos y terminales, como los conductores de camiones, los agentes de carga y el operador de la terminal que carga y descarga la carga.

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Prestaciones

• Reduzca la operación manual y ahorre costos para los empleados.

• El costo operativo se puede reducir optimizando el rendimiento de las puertas y, en última instancia, las interrupciones operativas

• Al utilizar procesos automatizados de entrada y salida, se puede reducir el tiempo de respuesta de los vehículos de carga.

• Con el control de acceso automatizado, la identificación, el registro y el monitoreo de los patrones de visita, se puede evitar la entrada no autorizada y se puede mejorar la seguridad del patio y la administración.

• Dado que los conductores permanecen en sus camiones durante el proceso de entrada y salida, la salud y la seguridad mejorarán, ya que no es necesaria la participación humana en la puerta debido a la automatización de las puertas.

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Un sistema operativo de puertas (GOS) es un software desarrollado específicamente para administrar y dirigir procesos y subprocesos completos de puertas, que están activos en las operaciones avanzadas de terminales. Se compone de varios módulos de software, algunos de los cuales son desarrollos de software específicos del cliente y otros son componentes básicos genéricos que se personalizan mediante la configuración. Se encarga de todas las interfaces con los sistemas y subsistemas instalados y con Thetos, así como con otros posibles sistemas host (aduanas, control de acceso, etc.).

Principales puntos de contacto de la gestión de puertas.

Los conductores de camiones obtienen franjas horarias específicas en la puerta de embarque con antelación al hacer la reserva antes de la llegada mediante un sistema electrónico que elimina los largos tiempos de espera en la puerta durante largas horas.

La ampliación del horario de las puertas reduce la actividad en los períodos pico, lo que permite a los operadores de transporte programar las llegadas fuera de las horas pico y evitar la congestión de las carreteras, las largas colas y los retrasos de recogida y devolución.

Una amplia gama de tecnologías con sistemas automatizados altamente sofisticados pueden conectar la puerta de la terminal con el patio y transmitir información bidireccional en tiempo real. Estos sistemas, que suelen estar integrados en el sistema operativo de la terminal (TOS) de un puerto, identifican automáticamente los camiones y contenedores y facilitan el acceso, la carga y la descarga de los camiones de carga que entran por la puerta de la terminal.

Los componentes tecnológicos se encuentran en la gestión de puertas:

Sistemas de lectura de códigos de barras, que incluyen códigos de barras y escáneres para identificar y rastrear los contenedores. Ayuda a identificar los detalles de la carga en el contenedor.

Los sistemas de reconocimiento óptico de caracteres (OCR) utilizan cámaras y escáneres para identificar los contenedores, la información del chasis y las matrículas de los camiones al entrar y salir.

Los sistemas de identificación por radiofrecuencia (RFID) utilizan etiquetas adheridas a contenedores y camiones que transmiten información a los lectores de RFID. Esta RFID ayuda al personal a identificar la ubicación exacta de un contenedor específico en el depósito de contenedores.

Los sistemas de localización en tiempo real (RTLS) utilizan etiquetas inalámbricas en camiones y contenedores para rastrear su posición en relación con los puntos de recepción fijos.

La televisión de circuito cerrado (CCTV) utiliza cámaras colocadas estratégicamente para evaluar en tiempo real las condiciones de las puertas y patios.

El Sistema de Posicionamiento Global Diferencial (DGPS), que utiliza la navegación por satélite para transmitir las coordenadas de camiones y contenedores, requiere receptores DGPS en las unidades objetivo.

Ventajas de la gestión de puertas

La salud de los trabajadores portuarios y las comunidades cercanas mejorará al reducir las colas y las paradas de los vehículos, disminuir la variabilidad del tráfico en las puertas de embarque y disminuir la congestión de las carreteras locales. Las estrategias de gestión de las puertas reducen los períodos pico y las emisiones totales.

Cuando la gestión de las puertas se combina con los sistemas de información de gestión portuaria (PMIS) que gestionan las actividades de llegada y salida de los barcos, las citas y los sistemas de puertas automatizados pueden ayudar a coordinar de manera eficiente los camiones con el movimiento, el almacenamiento y la preparación de los contenedores.

La capacidad de la terminal se ampliará mediante la ampliación del horario de entrada, combinada con una mejora del rendimiento, lo que alejará la actividad de los camiones de los períodos pico y permitirá a los puertos atender a más embarcaciones o a embarcaciones más grandes.

Los sistemas eficaces de citas para camiones requieren el cumplimiento de las citas programadas por parte de todas las partes, incluidos los operadores de camiones, terminales y embarcaciones.

Los carriles exclusivos y el acceso privilegiado para las citas pueden reducir los impactos derivados de las dificultades derivadas de los retrasos de los barcos relacionados con el clima y los retrasos de los camiones debido a la congestión del tráfico.

Las citas en la puerta de embarque pueden simplemente hacer que los retrasos de los camiones pasen de un momento y lugar a otro; se implementa como una medida independiente. Sin embargo, con el almacenamiento previo avanzado de los contenedores, estos sistemas pueden garantizar que los camiones se entreguen de manera eficiente y puntual.

Desafíos del sistema de gestión de puertas

Extender las horas puede enfrentar desafíos como la obtención de mano de obra adicional para dotar de personal a las terminales y puertas, y las restricciones contractuales para la mano de obra fuera de las horas pico. La ampliación de los horarios debe coordinarse con las instalaciones de destino situadas fuera del puerto para minimizar el tiempo total de inactividad de los camiones al ralentí.

Extender el horario también puede causar preocupación debido al aumento del tráfico en las comunidades circundantes durante las horas de menor actividad. Las horas extendidas pueden estar restringidas por el ruido y otras ordenanzas locales.

Los sistemas de puertas automatizadas deben ser compatibles con el marco TOS de cada puerto, teniendo en cuenta las limitaciones tecnológicas mediante un diseño e integración adecuados del sistema.

Los costos iniciales pueden incluir la mano de obra asociada con la instalación del sistema; equipos como cámaras, escáneres, etiquetas y receptores, software para programar y aplicaciones móviles.

Los costos operativos incluyen el mantenimiento del equipo, las actualizaciones de software y el aumento de la mano de obra y los servicios públicos durante las horas extendidas.

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Cómo funciona el sistema de administración de puertas Envision

‍A continuación se muestra la descripción del proceso de entrada de vehículos de exportación

El camión llega a la puerta y espera la disponibilidad del carril

En función de la disponibilidad del carril, el camión entra en el carril y se detiene en el quiosco.

El sistema de gestión de puertas iPortman obtiene el número de camión a través del sistema RFID

Si el número del camión no se recibe de la RFID (a través de la API), el sistema detectará el número del camión comprobándolo manualmente.

Si no se recibe el número del camión, el sistema le dará al operador la opción de introducirlo manualmente.

La verificación del conductor se realiza desde el sistema de control de acceso y la señal se captura a través del relé y se captura en la aplicación desde el controlador.

Si la autenticación falla, entonces el camión no está permitido y será devuelto

La carga recibida del punto de venta se validará con el aviso previo.

El usuario puede registrar los daños en el sistema si detecta algún daño.

Si hay alguna cita registrada en el sistema del camión, el sistema obtendrá el lugar de recogida y la procesará en el sistema POS.

El sistema obtendrá la verificación del sello electrónico para la RFID (API),

El empleado de Tally verificará manualmente el número de sello y enviará la confirmación de verificación.

El control de seguridad y la devolución de la persona de seguridad se confirman con el botón

El funcionamiento del empleado de Tally y la devolución del empleado de Tally se confirman con el botón

Extrae la ubicación asignada/de recogida.

El sistema registra la puerta de embarque en la transacción del camión.

Actualice la información requerida a la aplicación POS

Imprime el EIR

Boombarrier se abre y permite que el camión entre

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A continuación se muestra la descripción del proceso de importación de vehículos‍

El camión llega a la puerta y espera la disponibilidad del carril

En función de la disponibilidad del carril, el camión entra en el carril y se detiene en el quiosco.

El sistema de gestión de puertas iPortman obtiene el número de camión a través del sistema RFID

Si el número del camión no se recibe de la RFID (mediante API), el sistema detectará el número del camión mediante una verificación manual.

Si no se recibe el número del camión, el sistema le dará al operador la opción de ingresarlo manualmente.

El usuario puede registrar los daños si nota algún daño.

El sistema obtendrá la verificación del sello electrónico para la RFID (API)

El empleado de Tally verificará manualmente el número de sello y enviará la confirmación de verificación.

La verificación del conductor se realiza desde el sistema de control de acceso y la señal se captura a través del relé y se captura en la aplicación desde el controlador. Si la autenticación falla, el camión no está permitido y será devuelto

El control de seguridad y la devolución de la persona de seguridad se confirman con el botón

El funcionamiento del empleado de Tally y la devolución del empleado de Tally se confirman con el botón

Extrae la ubicación asignada/de recogida

El sistema registra la transacción de salida del camión

Actualice la información requerida a la aplicación POS

Imprime el pase de salida

La barrera del brazo se abre y permite que el camión salga.

Cualquier puerto, independientemente del tamaño, el tipo de manipulación de la carga y el volumen de la carga, puede adoptar una estrategia de gestión de puertas. La aplicabilidad del sistema de gestión de puertas radica en el sistema operativo y la operación del puerto. Los puertos más grandes con operaciones más complejas pueden encontrar el mayor valor en las tecnologías de puertas automatizadas, especialmente cuando se combinan con marcos TOS completos y sofisticados. Los sistemas de reserva de camiones, que son una parte integral del sistema de gestión de las puertas de embarque, también se pueden aplicar ampliamente, aunque estos sistemas pueden estar limitados por la capacidad de la terminal para procesar y procesar los camiones in situ.

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