أضاف التباطؤ في التجارة العالمية دفعة جديدة لحاجة الموانئ وشركات الخدمات اللوجستية للاستثمار في أحدث الابتكارات في تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICT). هناك خمسة ابتكارات ذات أهمية خاصة وستؤثر على جميع جوانب عملية التجارة والخدمات اللوجستية تقريبًا.

‍

· الروبوتات والأتمتة

· المركبات المستقلة

· إنترنت الأشياء والبيانات الضخمة

· المحاكاة والواقع الافتراضي

· الأمن السيبراني

‍

بعد النمو بسرعة فائقة طوال التسعينيات، تقلصت قيمة تجارة البضائع العالمية في الأشهر الستة الأولى من عام 2015 بأكثر من 13٪ على أساس سنوي. من حيث الحجم، لا تزال التجارة تنمو بنسبة 1.7٪ على أساس سنوي، ولكن هذا أقل بكثير من المتوسط طويل الأجل البالغ حوالي 5٪ سنويًا. وهذا يعني أيضًا أن التجارة لم تعد تنمو بوتيرة أسرع من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، مما يعكس الاتجاه طويل الأجل. يعد التباطؤ ملحوظًا للغاية نظرًا لانخفاض تكاليف النقل بسبب انخفاض أسعار النفط - والذي من المتوقع عادةً أن يعزز التجارة.

‍ماذا يعني التباطؤ الموانئ والخدمات اللوجستية الشركات؟

من غير المرجح أن ينعكس التباطؤ في التجارة بشكل كبير على المدى القصير. ونتيجة لذلك، يبدو أن المنافسة بين الموانئ وعبر قطاع الخدمات اللوجستية ستزداد حدة. في الوقت الذي تكافح فيه شركات الموانئ والخدمات اللوجستية لحماية واكتساب حصة في السوق، سيصبح السباق لتحقيق وفورات في التكاليف ومكاسب الكفاءة أكثر وضوحًا.

ومع ذلك، تواجه الشركات أيضًا فرصة - توفرها الابتكارات سريعة التطور في مجال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات. لقد تبنى قطاع الموانئ والخدمات اللوجستية بالفعل التكنولوجيا إلى حد ما. على سبيل المثال، تغيرت عمليات العديد من الموانئ بشكل كبير خلال العقود القليلة الماضية. اليوم، يمكن لتقنيات المسح مراقبة المواد الضارة أو غير المشروعة، ويمكن للمستوردين زيارة موقع «متجر واحد» لترتيب الطلب مباشرة من هواتفهم الذكية.

ومع ذلك، على مدى العقد المقبل، سيشهد القطاع المزيد من التغييرات الجوهرية مع انتشار الأتمتة وتوجيه العمليات وتحسينها بشكل متزايد في الوقت الفعلي بواسطة أجهزة الاستشعار والبرامج الذكية.

‍

خمسة ابتكارات رئيسية لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات للموانئ وشركات الخدمات اللوجستية

الروبوتات والأتمتة

كانت هناك زيادة مطردة في الأتمتة في الموانئ منذ تركيب أول رافعات تكديس آلية في أوروبا محطات الحاويات في روتردام في عام 1990. أصبحت المعدات الآلية، التي تنتجها شركات مثل كالمار، متاحة الآن لمعظم الوظائف الطرفية بما في ذلك التحركات من السفن إلى الشاطئ، والنقل البري للناقلات المتداخلة، وإدارة أكوام الحاويات وتحميل الشاحنات.

يمكن لبعض هذه المعدات أن تعمل بشكل مستقل تمامًا، بينما يستخدم البعض مشغلين عن بُعد قادرين على العمل بكفاءة أكبر في بيئات أكثر أمانًا وراحة. تُستخدم البرامج أيضًا لمراقبة تدفق البضائع وتحسينه عبر الميناء، مما يوفر توفيرًا في الوقت والوقود والموظفين.

مركبات ذاتية القيادة

واحدة من أكثر أنواع «الروبوتات» تقدمًا قيد التطوير هي المركبات المستقلة (أو بدون سائق). وبصرف النظر عن استخدام المركبات المستقلة المتخصصة داخل الموانئ لنقل الحاويات، فإن التطوير الأوسع للمركبات ذاتية القيادة - عبر الوسائط الثلاثة البرية والجوية والبحرية - سيكون له آثار كبيرة على الموانئ وشركات الخدمات اللوجستية، سواء من حيث العمليات العملية أو التهديدات والفرص التجارية.

إنترنت الأشياء وتحليلات البيانات الضخمة

يعد التوسع في أنواع وكميات البيانات التي يتم إنتاجها من أكثر التطورات ثورية في مجال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في جميع قطاعات الاقتصاد، بما في ذلك الخدمات اللوجستية. يتم توفير الكثير من هذه البيانات من خلال العدد المتزايد من الروبوتات وعمليات التشغيل الآلي الموضحة أعلاه.

إن تطوير أجهزة استشعار رخيصة يعني أنه يمكن للشركات الآن تتبع وقياس النشاط الذي يشارك فيه أي جهاز تقريبًا. تعمل أجهزة الاستشعار هذه على تمكين المعدات الموجودة في الميناء والبضائع في المستودع من «الاتصال» - كجزء من التطوير الأوسع لـ إنترنت الأشياء (IoT).

تشير IoT إلى النطاق المتزايد من الأشياء المادية، أو «الأشياء»، المتصلة بالشبكة والتي يمكنها إرسال البيانات واستقبالها. على سبيل المثال، في مجال الخدمات اللوجستية، يمكن لأجهزة الاستشعار الآن مراقبة درجة حرارة البضائع (بالإضافة إلى المتغيرات الرئيسية الأخرى) وكذلك إرسال واستقبال البيانات، عندما تكون مجهزة بأجهزة استشعار تحديد الهوية بالترددات الراديوية (RFID)، تصبح الأشياء قابلة للتعريف بشكل فريد.

يتطلب التنفيذ الناجح لإنترنت الأشياء وجود أنظمة اتصالات قوية. هذا مهم بشكل خاص في بيئات مثل المنافذ، حيث يمكن للحاويات والمعدات حجب الإشارات. وبالمثل في المستودعات، غالبًا ما يكون نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) غير قابل للاستخدام بسبب توهين الإشارة وتشتتها، وبالتالي هناك حاجة إلى أنظمة تحديد المواقع الداخلية التي يمكنها تتبع RFID أو الإشارات الأخرى. تم تثبيت البنى التحتية للشبكة في العديد من المنافذ منذ حوالي عقد من الزمان وغالبًا ما تكون غير كافية للنطاق الترددي العالي وبروتوكولات الأمان التي تتطلبها تطبيقات إنترنت الأشياء الجديدة، لذلك هناك مجال كبير للمنافذ لتوسيع البنية التحتية لشبكتها - سواء Wi-Fi و 4G.

تتطلب الكمية المتزايدة من البيانات التي يتم جمعها أدوات البيانات الضخمة - وهو مصطلح شامل يتضمن جمع مجموعات البيانات الكبيرة والمعقدة وتنظيمها وتحليلها وتخزينها. يمكن استخدام هذا داخل عمليات الموانئ - على سبيل المثال، للمساعدة في تحديد الاختناقات والإشارة إلى الأماكن التي تتطلب الصيانة الوقائية لتقليل وقت التوقف عن العمل وعبر سلسلة الخدمات اللوجستية الأوسع.

استفادت الموانئ في دول مثل سنغافورة وماليزيا من تقنيات البيانات الضخمة لإنشاء أنظمة فحص ذكية لتقييم تاريخ المستورد ونوع البضائع من أجل تحديد الأشخاص الأكثر احتياجًا للتفتيش، مما يسمح للمستوردين الآخرين باستيراد بضائعهم بسرعة أكبر دون التأثير على أهدافهم الأمنية.

المحاكاة والواقع الافتراضي

يتم استخدام برنامج المحاكاة لنمذجة عمليات المنفذ من أجل تشخيص الاختناقات المحتملة واقتراح تحسينات العملية وتقييم تأثيرات التغييرات في التصميم أو الإنتاجية. إنه مفيد في تخطيط المحطات الجديدة أو تقييم المحطات الحالية، وكذلك في تدريب الموظفين.

تعد برامج المحاكاة أيضًا ذات قيمة للتخطيط للطوارئ في حالة وقوع حوادث مثل الكوارث الطبيعية والنشاط الإرهابي والنزاعات العمالية وفقدان الطاقة أو الاتصالات.

وبالنظر إلى المستقبل، ستصبح المحاكاة ذات أهمية متزايدة في نمذجة التأثير المحتمل لبعض ابتكارات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الأخرى مثل المركبات الآلية، وبالتالي مساعدة المشغلين على تحديد ما إذا كان سيتم دمجها في المحطة وكيفية دمجها. علاوة على ذلك، نظرًا لأن الأتمتة تزيل الموظفين بشكل متزايد من العديد من مناطق الموانئ، ستسمح المحاكاة للموظفين المتبقين بفهم كيفية عمل المناطق الآلية.

الأمن السيبراني

الجانب الآخر من الدور المركزي المتزايد الذي تلعبه تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في الموانئ والخدمات اللوجستية هي الثغرة المحتملة لأخطاء البرامج والهجمات الإلكترونية. ويمكن أن تتراوح هذه الهجمات بين الهجمات الصغيرة التي يشنها مجرمون يسعون إلى التهرب من أمن الموانئ والهجمات الكبيرة التي يشنها الإرهابيون أو البلدان المعادية التي تسعى إلى تعطيل التدفقات التجارية كعمل من أعمال الحرب. على سبيل المثال، إذا أصبحت الموانئ والشاحنات الآلية هي الطريقة السائدة لنقل الإمدادات الغذائية، فإن ذلك سيشكل مخاطر كبيرة.

‍

الاستنتاجات

إن آفاق التجارة العالمية الحالية قاتمة للغاية بالنسبة لمشغلي الموانئ وشركات الخدمات اللوجستية، ولكن الفرص التي توفرها الابتكارات في مجال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات واعدة. ستواجه كل شركة مجموعة التحديات الخاصة بها، ولكن هناك بعض المبادئ الواضحة التي يجب على الجميع اتباعها.

· هناك حاجة إلى استثمارات كبيرة، ولكن التوقيت هو المفتاح

في الوقت الذي تنخفض فيه تدفقات التجارة وتزداد المنافسة، سيكون الحصول على الموافقة على استثمارات واسعة النطاق في التشغيل الآلي للموانئ أو أسطول من الروبوتات أمرًا صعبًا. في الأسواق التنافسية، من الضروري أن تكون من بين الأوائل في اللعبة الذين يستخدمون الأتمتة. في أماكن أخرى - كما هو الحال في محطات الموانئ غير الخضراء - ربما يكون من المنطقي تأجيل بعض الاستثمارات الرئيسية حتى تنخفض تكاليف رأس المال (مع استخدام التكنولوجيا على نطاق أوسع). يجب أن يكون الاستثمار أيضًا «ذكيًا». على سبيل المثال، يجب أن يكون أي جهاز جديد «قابلاً للتشغيل المتبادل» مع الأجهزة الأخرى المستخدمة عبر سلسلة الإمداد.

‍

· يبدو أن خطر (وتأثير) خروقات الأمن السيبراني آخذ في الارتفاع

الأمن السيبراني ليس مفهومًا جديدًا ولكنه يتزايد في الأهمية حيث ارتفع عدد (وتأثير) الهجمات بهدوء في السنوات الأخيرة. نظرًا لأهمية المحطات الطرفية التي تعمل بها، مشغلو الموانئ هي هدف محتمل للهجمات - خاصة وأن الأتمتة تزيد من الضرر الذي قد يسببه مثل هذا الهجوم. بشكل حاسم، مشغلو الموانئ لا يمكن معالجة التحدي بمعزل عن الآخرين. إنهم بحاجة إلى العمل مع شركاء القطاع الخاص والحكومة لتبادل المعلومات حول الهجمات (الناجحة منها والمحبطة) والقدرات الجديدة.

‍

· قد تكون السياسة الحكومية المحرك الأساسي لبعض الابتكارات

إن ظهور المركبات ذاتية القيادة والطائرات بدون طيار لديه القدرة على قلب قطاع الخدمات اللوجستية التقليدية رأساً على عقب. كما نرى بالفعل، سيكون الموقف التنظيمي الذي تتخذه الحكومات حاسمًا في تحديد مدى سرعة بدء التشغيل. ومع ذلك، فإن الحكومات ليست مجرد عقبة تنظيمية للتغلب عليها. في بعض البلدان، مثل المملكة المتحدة، تستثمر الحكومات بنشاط في مرافق الاختبار واسعة النطاق لهذه الابتكارات. سيعتمد مدى هذا الدعم الحكومي على قدرة مؤيدي الابتكار المعني على إثبات مزاياه للمجتمع وشرح سبب الحاجة إلى الدعم الحكومي (على سبيل المثال، التكاليف الأولية الضخمة اللازمة لمرافق الاختبار واسعة النطاق).

‍

· هناك حاجة إلى مجموعة جديدة من المهارات

من أجل الموانئ والخدمات اللوجستية الشركات، سيؤدي ظهور ابتكارات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات هذه إلى جعل بعض الوظائف زائدة عن الحاجة. ومع ذلك، فإنها ستؤدي أيضًا إلى مجموعة من الوظائف الجديدة التي تتطلب أنواعًا جديدة من المهارات. بالإضافة إلى «21^شارع- مهارات القرن» التي يريدها جميع أصحاب العمل (مثل الإبداع وحل المشكلات)، وستكون هناك حاجة أيضًا إلى المهارات الصعبة في مجالات مثل الرياضيات التطبيقية والإحصاءات وتحليلات البيانات وهندسة البرمجيات والأمن السيبراني. في العديد من هذه المجالات، هناك بالفعل ندرة في المرشحين. علاوة على ذلك، فإن العديد من المرشحين الموجودين لا يفكرون بالضرورة في قطاع الخدمات اللوجستية عند التخطيط لمهنهم. وستحتاج شركات الخدمات اللوجستية الكبيرة إلى النظر في دعم دورات جديدة، بالشراكة مع الجامعات وشركاء المعرفة الآخرين لضمان توفر إمدادات ثابتة من المجندين الأكفاء.

‍

اكتب لنا sales@envisionesl.com