في الآونة الأخيرة، أصبحت السفن أكثر اتساعًا وسرعة عالية بسبب زيادة كمية البضائع المنقولة. متطلبات الشاحنين لرسوم النقل المنخفضة وجهود شركات الشحن نحو خفض تكلفة النقل لكل وحدة شحن. علاوة على ذلك، أصبحت شركات الشحن أكثر اهتمامًا بتعظيم معدل دوران السفن عن طريق تقليل طول فترة الإقامة في الموانئ لأسباب اقتصادية. يجبر هذا الوضع شركات المحطات المتنافسة على التطور إلى أحدث تقنيات التحميل والتفريغ، وتتطلع إلى تجديد مرافقها الطرفية لتقليل طول فترة بقاء السفن في محطاتها.

يعد التشغيل الفعال للمحطات عاملاً مهمًا آخر لتحسين الوضع التنافسي والإنتاجية في بيئة تنافسية شرسة بين محطات الحاويات. ومع ذلك، فإن الاستثمار في أنظمة البرمجيات للتشغيل الفعال للمحطة وتوحيدها قد تم إهماله نسبيًا مقارنة بالاستثمار الكبير في توسيع المرافق الطرفية والبنية التحتية.

يعد نظام تشغيل محطة الحاويات ضروريًا ويجب إعداده للتشغيل الفعال لمحطات الحاويات ورفع مستويات الخدمة لعملاء محطات الحاويات. أنظمة تشغيل محطات الحاويات المحوسبة لها وظائف وأدوار على النحو التالي:

(1) إدارة تدفق الحاويات عبر المحطة عن طريق نقل الحاويات في الأماكن الصحيحة بأكثر الطرق كفاءة.

(2) التخطيط لجدول التحميل/التفريغ وعملية نقل الفناء من خلال تلقي المعلومات من شركات الشحن، ووصف وضع الحاويات على السفينة القادمة إلى الميناء والتي يجب إزالتها في المحطة.

(3) معالجة الحاويات المنقولة إلى المحطة عن طريق السكك الحديدية أو الطرق، وتلقي إخطار من شركات الشحن والنقل بالشاحنات عنها.

(4) إخطار شركات الشحن والنقل بالشاحنات بمواقع الحاويات.

محطات الحاويات هي المنصات التي تنفذ عمليات الشحن بالحاويات مثل التحميل والتفريغ والانتقال من طريقة إلى أخرى وما إلى ذلك، وحجم الفناء البحري والطرق والسكك الحديدية والمعدات هي بعض العوامل الرئيسية التي تحدد كفاءة الميناء. وبصرف النظر عن جميع هذه المعلمات، فإن نظام التشغيل هو العامل غير الملموس الذي يحافظ على التدفق السلس والثابت لعمليات الحاويات.

محطة الحاويات هي محور الخدمات اللوجستية البحرية والبرية التي تربط جميع الشركات اللوجستية. لذلك، يعد توافق وتوحيد العمليات التجارية القضية الرئيسية لنظام تشغيل محطة الحاويات المستقبلي.

‍

أهمية CTOS؟

‍

يركز مشغلو المحطات الطرفية على ذروة الإنتاجية والكفاءة. الهدف الرئيسي من CTOS هو توفير مجموعة من الإجراءات المحوسبة لإدارة البضائع بالحاويات والآلات والأشخاص داخل المنشأة لتمكين الإدارة السلسة والفعالة للمنشأة. يتعامل النظام البرمجي مع أصول مناولة الحاويات مثل الرافعات من السفينة إلى الشاطئ، والناقلات المتداخلة، ومكدسات الوصول، ورافعات الموانئ المتنقلة، و RMGs، و RTGs، والشاحنات وغيرها من التروس. إلى جانب إدارة معدات مناولة الحاويات، تعد CTOS منصة قابلة للتكيف لدمج أنظمة ERP السلسة التابعة لجهات خارجية. فيما يلي الفوائد الرئيسية لتنفيذ نظام تشغيل محطة الحاويات (CTOS).

• سيتم تقليل وقت استجابة السفينة.
• تعظيم الإيرادات
• انخفاض النفقات التشغيلية
• نشر التخطيط الأمثل والمعدات
• تسجيل جميع الأنشطة القابلة للفواتير

عند تقليل وقت الاستجابة ووقت الانتظار، يمكن إجراء المزيد من مكالمات المنافذ مما يزيد من إنتاجية المنفذ. من خلال استخدام CTOS المتطور، يمكن للكيان تقليل الوقت ودمج جميع الأنشطة التي تتماشى مع عملية الشحن بشكل فعال. يؤدي ذلك إلى خفض النفقات التشغيلية وزيادة الإيرادات. سيؤدي تسجيل جميع الأنشطة القابلة للفواتير إلى توفير مسار لتدفق الإيرادات وإحصاءات البيانات التشغيلية.

‍

لماذا المدير التنفيذي لشركة إنفيجن (iPortman)؟

‍

تؤمن Envision ليس فقط بتلبية الاحتياجات التشغيلية والوظيفية لـ CTOS، ولكنها تخطط أيضًا بشكل استراتيجي لخدمة الاحتياجات المستقبلية للميناء مع التركيز بشكل خاص على تطبيق أحدث الاتجاهات التقنية والتكامل مع ERP مثل SAP وما إلى ذلك، فيما يلي المزايا الرئيسية التي يجب أن يختار المنفذ من أجلها iPortman CTOS التي طورتها Envision.

• يعمل في وحدات منفصلة ويغطي الوظائف الكاملة للمحطة

• يعزز أعمال الموانئ من خلال دعم جميع أنواع الحاويات والبضائع (الاستيراد والتصدير).

• حل واحد لجميع عمليات المنافذ

• تطبيق التنقل لجميع العمليات الميدانية لجلب البيانات في الوقت الفعلي إلى النظام ويساعد العمليات على تقليل أنشطة المكتب الخلفي

• يحسن الشفافية ورضا العملاء والتعاون من خلال بوابة العملاء

• يسهل التحول السريع للسفن والإنتاجية العالية

• يلتقط جميع العمليات والمعاملات، ويضمن عدم تسرب الإيرادات

• التخطيط الدقيق وتحسين موارد الميناء

• بوابة مخصصة للعملاء والبائعين وأصحاب المصلحة الآخرين.

يعد إنشاء التقارير للوظائف ذات الصلة إطارًا مهمًا لوظيفة المنفذ. يتعامل iPortman CTOS مع التقرير الخاص بالأقسام المهمة مثل تقارير الأضرار وتقارير البوابة وتقارير عمليات الشحن وما إلى ذلك.