تنمو التجارة الدولية بمعدل ينذر بالخطر لدرجة أنها أصبحت الآن لا غنى عنها عالميًا. لا يمكن لأي بلد في العالم أن يكون لديه أي أمل في الازدهار الاقتصادي دون أن يكون جزءًا من التجارة العالمية. إنها واجهة حقيقية للعولمة حيث أصبح العالم كله سوقًا واحدًا يستمتع فيه الناس بالسلع والمنتجات والخدمات التي يتم وضعها على خطاهم من خلال استخدام التجارة الدولية.

في نقل البضائع من بلد إلى آخر، فإن طريقة النقل هي المفتاح. اليوم، نرى أن نقل البضائع عن طريق البحر هو الطريقة الأكثر تفضيلاً على الإطلاق تمامًا كما كان قبل قرون لأنه يسمح للناقل بنقل الجزء الأكبر من البضائع والمنتجات بأقل تكلفة مقارنة بوسائل النقل الدولي الأخرى.

في الواقع، يمكن بدء نقل البضائع عن طريق البحر باستخدام طريقتين أساسيتين تتضمنان حفلة مستأجرة وبوليصة شحن. ومع ذلك، تختلف هذه الطرق اختلافًا جوهريًا عن بعضها البعض في عدة جوانب حيث يتعلق الطرف المستأجر بالسفينة نفسها، بينما تتعلق بوليصة الشحن بالشحنة على متن السفينة. نشأت بوليصة الشحن في البداية كإيصال غير قابل للتفاوض في القرن الرابع عشر حيث تم إصدارها من قبل مالك السفينة إلى تاجر لم يرغب في القيام بالرحلة. وفي ذلك الوقت، كانت الوثيقة تحتوي على تفاصيل تتعلق بوصف البضائع. وفي وقت لاحق، أيدت أيضا شروط عقد النقل لحل أي نزاعات قد تنشأ بين مالكي البضائع وأصحاب السفن.

أخيرًا، في القرن الثامن عشر، تم استخدام بوليصة الشحن للتخلص من البضائع التي كانت في طريقها من خلال الموافقة على الفاتورة وتسليمها إلى طرف آخر كان قادرًا بعد ذلك على طلب الشحنة عند وصول السفينة.

ما هي بوليصة الشحن؟

بوليصة الشحن هي وثيقة يصدرها ناقل البضائع إلى «الشاحن» للبضائع. إنها وثيقة لتقديم دليل أو إثبات الشحن.

الوظائف الأساسية الثلاث لبوليصة الشحن هي:

• دليل على عقد النقل — بين المرسل أو الشاحن وخط الشحن

• استلام البضائع - دليل على أن خط الشحن قد استلم البضائع

• وثيقة عنوان البضائع - يمتلك حامل سند الشحن البضائع أيضًا. هذا مهم للغاية في التجارة الدولية لأنه يوفر «العنوان» لمن يملك الشحنة بشكل قانوني. علاوة على ذلك، تعمل بوليصة الشحن كدليل على عقد النقل واستلام البضائع ووثيقة ملكية البضائع.

يحتوي BOL على معلومات مثل تفاصيل خط الشحن وتاريخ الاستلام واسم السفينة المستخدمة للنقل وتفاصيل أخرى

يمتلك مالك الشحنة (حامل B/L) الحق القانوني في المطالبة بالبضائع أو الترتيب لنقل ملكية الشحنة إلى طرف آخر في سلسلة التوريد.

تقليديًا (وحتى حاليًا)، يتم إصدار بوليصة الشحن، وخاصة القابلة للتداول، كوثيقة ورقية مادية موقعة ومختومة من قبل الناقل، مع عدد محدد من النسخ الأصلية.

المشكلة مع سندات الشحن الورقية

تواصل شركات النقل إصدار سندات الشحن في الغالب في شكل ورقي. يبدو أن مالكي البضائع والمصرفيين وشركات النقل على حد سواء مترددين في سحب وثيقة بشكل أنيق ومباشر وقادر على مثل هذا الرفع الثقيل. ومع ذلك، فإن المشاكل المرتبطة باستخدام الورق تتطور إلى معوقات خطيرة تتفاقم مع مرور كل عام.

يتمثل أبرز ما في بوليصة الشحن التقليدية في أنها قطعة من الورق، وعلى عكس الدافع الإلكتروني، يجب نقلها فعليًا. إذا كان الشاحن محظوظًا، تكون بوليصة الشحن جاهزة للاستلام من الناقل في اليوم التالي لإبحار السفينة، ولكن متوسط التأخير قبل أن تصبح الوثيقة الورقية جاهزة هو ثلاثة أيام، وأحيانًا لا تكون متاحة لمدة تصل إلى سبعة أيام. يجب بعد ذلك إيداع المستندات في الخارج، بشكل عام مباشرة إلى الوسيط الجمركي للمرسل إليه، مع إضافة أربعة أيام تقريبًا. يجب على الوسيط الجمركي بعد ذلك تسليم المستند إلى شركة النقل، الأمر الذي يستغرق يوم عمل واحدًا على الأقل وربما يومين، حيث أن نسبة كبيرة من خطوط البواخر قد قامت الآن بتركيز وظائف خدمة العملاء على المستوى الوطني في مكان واحد، وغالبًا لا يكون ذلك بالقرب من أي مدينة ساحلية.

في حالة مشاركة البنك، كما هو الحال بالنسبة لخطاب الاعتماد، تصبح التأخيرات حادة. يجب أن تتاح لكل من الطرفين الآخرين، بنك البائع وبنك المشتري فرصة لفحص المستند، ويجب بعد ذلك إرساله عن طريق البريد إلى الطرف التالي في وقت لاحق. بالإضافة إلى ذلك، يجب فحص فواتير الشحن الورقية بشق الأنفس، نقطة تلو الأخرى، بحثًا عن التناقضات التي تعتبر واجبًا شاقًا حقًا يعاني أحيانًا من الخطأ. إذا وجد البنك تناقضات، يجب عليه التواصل مع الأطراف لتحديد ما إذا كان سيتم قبول التناقضات أو ما إذا كان يجب إعادة صياغة المستندات.

إذا لم يقبل المرسل إليه التناقضات، يجب أن تعود المستندات إلى نقطة البداية. البنوك المؤكدة، لتجنب مخاطر عدم الدفع، بشكل عام، ما عليك سوى رفض المستندات غير المطابقة دون مراجعة مقدم الطلب أو بنك مقدم الطلب.

في السنوات الأخيرة، تم اختصار الوقت المخصص لإرسال بوليصة الشحن حيث أصبحت أوقات عبور السفن البحرية أقصر. تزداد سرعة السفن، لكن شركات النقل تقوم أيضًا بتغيير استراتيجيات توجيه السفن. علاوة على ذلك، أصبح ازدحام الموانئ أزمة عالمية وتضغط شركات النقل لإخراج البضائع المستوردة بسرعة من الرصيف.

هنا تأتي الحاجة إلى بوليصة شحن إلكترونية (eBL)

تقنية بوليصة الشحن الإلكترونية الجديدة لتبسيط التجارة العالمية

على مدى السنوات القليلة الماضية، كانت هناك تطورات في التكنولوجيا أدت إلى تحويل بوليصة الشحن الورقية التقليدية إلى صيغة بوليصة شحن إلكترونية (EB/L). يشار إلى هذه التقنية الجديدة أيضًا باسم بوليصة الشحن الإلكترونية أو الفاتورة الإلكترونية أو بوليصة الشحن الرقمية. يمكن أن توفر سندات الشحن الإلكترونية الجديدة العديد من المزايا للعديد من الأطراف المشاركة في سلسلة التوريد.

ما هي بوليصة الشحن الإلكترونية (EB/L)؟

بوليصة الشحن الإلكترونية هي نسخة إلكترونية جديدة من بوليصة الشحن. يقوم EB/l بنفس الوظائف، بالإضافة إلى أنه يحسن سرعة المعلومات وأمانها ودقتها.

وفي الماضي، كان نقل المعلومات الهامة يعتمد على مستند مستند مادي لبوليصة الشحن يتم إرساله من الشاحنين إلى المرسل إليهم في بلد مختلف. باستخدام EB/l، يمكن نقل البيانات الواردة في بوليصة الشحن إلى الأطراف الأخرى المشاركة في سلسلة التوريد على الفور تقريبًا.

يعتقد الكثيرون أن بوليصة الشحن الإلكترونية ستغير قواعد اللعبة في صناعة الشحن من خلال معاملاتها الأسرع والفعالة وخفض التكاليف مع قدر أكبر من الأمان وتقليل المخاطر.

كيف تعمل بوليصة الشحن الإلكترونية على تحسين عملية الاستيراد والتصدير؟

ستجلب الترقية إلى عملية بوليصة الشحن الإلكترونية مجموعة متنوعة من الفوائد للعديد من الأطراف على طول سلسلة التوريد العالمية. عملية بوليصة الشحن التقليدية يدوية للغاية وبطيئة وليس من السهل مشاركتها مع الأطراف في سلسلة التوريد.

وفقًا لجمعية شحن الحاويات الرقمية، يمكن أن توفر صناعة شحن الحاويات العالمية ما يصل إلى 4 مليارات دولار كل عام، إذا تم التعامل مع نصف جميع سندات الشحن بصيغة إلكترونية. هذا رقم كبير لأن بوليصة الشحن تؤثر على العمليات الفردية وسير العمل لدى العديد من الأطراف عند التعامل مع شحنات سلسلة التوريد الدولية. سيوفر الشاحنون المعلومات والبيانات لشركات النقل لإنشاء بوليصة الشحن، والتي تتم مشاركتها بسهولة مع وكلاء الشحن والمرسل إليهم والبنوك والعديد من أطراف سلسلة التوريد الأخرى.

ستؤدي الترقية من عملية يدوية ورقية بالكامل إلى واجهة إلكترونية لالتقاط المعلومات ونقلها على الفور إلى الأطراف ذات الصلة إلى تقليل التكاليف الإدارية والتشغيلية لجميع الأطراف المعنية. في نهاية المطاف، ستؤدي هذه الوفورات في الوقت والتكلفة إلى تقليل تكلفة المنتجات والشحن، لتقليل التكاليف النهائية للمستهلكين النهائيين.

‍

‍