يتم تحديد سعة الميناء من خلال ثلاثة موارد أساسية للبنية التحتية وهي - الأرصفة والساحات والبوابات. والقدرة المعلن عنها مقيدة بأقل قدرات الموارد الثلاثة. في حين تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتحسين قدرات المرسى والساحة، لم يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لتحليل سعة البوابة.

‍

تلعب بوابات المنافذ دورًا مهمًا في وحدة نظام تشغيل المنافذ الفعالة. إنه بمثابة رابط أساسي بين الجانب البحري والنقل البري للبضائع. يؤدي وجود طابور طويل من الشاحنات في منطقة الميناء والمحطة إلى زيادة انبعاثات الملوثات والضوضاء والازدحام. تعمل إدارة البوابة على تقليل الانبعاثات الخاملة في الموانئ من خلال إعادة تخصيص شاحنات الوصول بعيدًا عن أعلى الفترات وتقليل أوقات الانتظار العادية. يمكن للإجراءات المصممة جيدًا أيضًا أن تؤدي إلى إدارة أفضل لحركة نقل البضائع وتقليل أوقات دوران الشاحنات ورفع مستوى الإنتاجية الإجمالية للمحطة.

ستفكر الموانئ الأكبر حجمًا التي تتعامل مع حجم أكبر وأنواع مختلفة من البضائع ذات الأطر المعقدة الواسعة في قيمة تقنيات البوابة الآلية الأكثر تعقيدًا. يعد تدفق العمل السلس والنشط لإدارة البوابة وضعًا مفيدًا لجميع الأطراف المشاركة في تشغيل الميناء والمحطة مثل سائقي الشاحنات ووكلاء الشحن وكذلك مشغل المحطة الذي يقوم بتحميل وتفريغ البضائع.

‍

الفوائد

• تقليل التشغيل اليدوي وتوفير التكلفة على الموظفين.

• يمكن تقليل التكلفة التشغيلية من خلال تحسين إنتاجية البوابة واضطرابات التشغيل الأساسية

• باستخدام عمليات الدخول والخروج الآلية، يمكن تقليل الوقت المستغرق لمركبة الشحن.

• من خلال التحكم الآلي في الوصول وتحديد أنماط الزيارة وتسجيلها ومراقبتها، يمكن منع الدخول غير المصرح به ويمكن تحسين أمن الفناء وكذلك الإدارة.

• نظرًا لبقاء السائقين في شاحناتهم أثناء عملية الدخول والخروج، سيتم تحسين الصحة والسلامة نظرًا لعدم وجود تدخل بشري مطلوب عند البوابة بسبب التشغيل الآلي للبوابة.

‍

نظام تشغيل البوابة (GOS) هو برنامج تم تطويره خصيصًا لإدارة وتوجيه عمليات البوابة الكاملة والعمليات الفرعية، والتي تنشط في العمليات الطرفية المتقدمة. وهي تتألف من وحدات برمجية متعددة، بعضها عبارة عن تطويرات برمجية خاصة بالعميل وكتل بناء عامة أخرى مخصصة من خلال التكوين. وهي تهتم بجميع الواجهات مع الأنظمة والأنظمة الفرعية المثبتة، ومع TOS، وكذلك مع الأنظمة المضيفة الأخرى المحتملة (الجمارك والتحكم في الوصول وما إلى ذلك).

نقاط الاتصال الرئيسية لإدارة البوابة.

يحصل سائقو الشاحنات على فترات زمنية محددة عند البوابة مسبقًا عن طريق الحجز قبل الوصول باستخدام نظام إلكتروني يلغي أوقات الانتظار الطويلة عبر البوابة لساعات طويلة.

تعمل ساعات البوابة الممتدة على تقليل نشاط فترة الذروة، مما يمكّن مشغلي شبكات النقل من جدولة مواعيد الوصول خارج أوقات الذروة وتجنب ازدحام الطريق، وقوائم الانتظار الطويلة، وتأخيرات الاستلام/الإنزال.

يمكن لمجموعة واسعة من التقنيات ذات الأنظمة الآلية المتطورة للغاية توصيل البوابة الطرفية بالفناء ونقل المعلومات ثنائية الاتجاه على أساس الوقت الفعلي. عادةً ما يتم دمج هذه الأنظمة في نظام تشغيل المحطة الطرفية للميناء (TOS)، وتحدد هذه الأنظمة تلقائيًا الشاحنات والحاويات وتسهل الوصول والتحميل والتفريغ لشاحنات الصرف التي تدخل البوابة الطرفية.

تكمن المكونات التكنولوجية في إدارة البوابة:

أنظمة قارئ الباركود، والتي تشمل الرموز الشريطية والماسحات الضوئية لتحديد وتتبع الحاويات. يساعد على تحديد تفاصيل البضائع في الحاوية.

تستخدم أنظمة التعرف الضوئي على الأحرف (OCR) الكاميرات والماسحات الضوئية لتحديد الحاويات ومعلومات الهيكل ولوحات ترخيص الشاحنات عند الدخول والخروج.

تستخدم أنظمة تحديد الترددات الراديوية (RFID) العلامات المرفقة بالحاويات والشاحنات التي تنقل المعلومات إلى قارئات RFID. يساعد RFID هذا الموظفين على تحديد الموقع الدقيق لحاوية معينة في ساحة الحاوية.

تستخدم أنظمة تحديد الموقع في الوقت الفعلي (RTLS) العلامات اللاسلكية على الشاحنات والحاويات لتتبع مواقعها بالنسبة لنقاط الاستقبال الثابتة.

يستخدم تلفزيون الدائرة المغلقة (CCTV) كاميرات ذات موقع استراتيجي لتقييم ظروف البوابة والفناء في الوقت الفعلي.

يتطلب نظام تحديد المواقع العالمي التفاضلي (DGPS)، الذي يستخدم الملاحة عبر الأقمار الصناعية لإرسال إحداثيات الشاحنات والحاويات، أجهزة استقبال DGPS على الوحدات المستهدفة.

مزايا إدارة البوابة

ستتحسن صحة عمال الموانئ والمجتمعات القريبة من خلال خفض قوائم انتظار المركبات وإيقافها، وتقليل تقلبات حركة مرور البوابة، وتقليل ازدحام الطرق المحلية، واستراتيجيات إدارة البوابة، وخفض فترة الذروة وإجمالي الانبعاثات.

عندما يتم دمج إدارة البوابة مع أنظمة معلومات إدارة الموانئ (PMIS) التي تتعامل مع أنشطة وصول السفن ومغادرتها، يمكن أن تساعد المواعيد وأنظمة البوابة الآلية في تنسيق الشاحنات بكفاءة مع حركة الحاويات والتخزين والإعداد المسبق.

سيتم توسيع سعة المحطة من خلال ساعات البوابة الممتدة جنبًا إلى جنب مع تحسين حركة النقل وتحويل نشاط الشاحنات بعيدًا عن فترات الذروة والسماح للموانئ بخدمة المزيد و/أو السفن الأكبر حجمًا.

تتطلب أنظمة تعيين الشاحنات الفعالة الالتزام بالمواعيد المجدولة من قبل جميع الأطراف، بما في ذلك مشغلي الشاحنات والمحطات والسفن.

يمكن أن تؤدي الممرات المخصصة والوصول المميز للمواعيد إلى الحد من التأثيرات بسبب الصعوبات الناشئة عن تأخيرات السفن المرتبطة بالطقس وتأخير الشاحنات بسبب الازدحام المروري.

قد تؤدي مواعيد البوابة ببساطة إلى نقل تأخيرات الشاحنات من وقت ومكان إلى آخر، ويتم تنفيذها كإجراء مستقل. ومع ذلك، مع الإعداد المسبق المتقدم للحاويات، يمكن لهذه الأنظمة أن تضمن دوران الشاحنات بكفاءة وفي الوقت المناسب.

تحديات نظام إدارة البوابة

يمكن أن يؤدي تمديد ساعات العمل إلى مواجهة تحديات مثل الحصول على عمالة إضافية لمحطات وبوابات الموظفين، وفرض قيود على العمالة خارج أوقات الذروة. يجب تنسيق ساعات العمل الممتدة مع مرافق الوجهة خارج الميناء لتقليل التباطؤ العام في رحلة الشاحنة.

قد يؤدي تمديد ساعات العمل أيضًا إلى مخاوف بسبب زيادة حركة المرور في المجتمعات المحيطة خارج ساعات الذروة. قد تكون الساعات الممتدة مقيدة بالضوضاء والمراسيم المحلية الأخرى.

يجب أن تكون أنظمة البوابة الآلية متوافقة مع إطار TOS لكل منفذ، مع مراعاة قيود التكنولوجيا من خلال تصميم النظام المناسب وتكامله.

يمكن أن تشمل التكاليف الأولية العمالة المرتبطة بتثبيت النظام؛ معدات مثل الكاميرات والماسحات الضوئية والعلامات وأجهزة الاستقبال وبرامج الجدولة وتطبيقات الأجهزة المحمولة.

تشمل التكاليف التشغيلية صيانة المعدات وتحديثات البرامج وزيادة العمالة والمرافق لساعات طويلة.

‍

كيف يعمل نظام إدارة بوابة Envision

‍فيما يلي وصف العملية لعملية بوابة تصدير السيارة

تصل الشاحنة إلى البوابة وتنتظر توفر المسار

عند توفر المسار، تدخل الشاحنة المسار وتتوقف عند الكشك.

يحصل نظام إدارة بوابة iPortman على رقم الشاحنة من خلال نظام RFID

إذا لم يتم استلام رقم الشاحنة من RFID (من خلال API)، فسيقوم النظام باكتشاف رقم الشاحنة عن طريق الفحص اليدوي.

إذا لم يتم استلام رقم الشاحنة، فسيعطي النظام خيار الإدخال اليدوي للمشغل.

يتم التحقق من السائق من نظام التحكم في الوصول ويتم التقاط الإشارة من خلال الترحيل والتقاطها في التطبيق من وحدة التحكم.

في حالة فشل المصادقة، لا يُسمح بالشاحنة وسيتم إرجاعها

سيتم التحقق من صحة البضائع المستلمة من POS من خلال المشورة المسبقة.

يمكن للمستخدم تسجيل الأضرار في النظام في حالة ملاحظة أي أضرار.

في حالة تسجيل أي مواعيد في النظام الخاص بالشاحنة، سيحصل النظام على موقع الاستلام ويعالجه إلى نظام POS.

سيحصل النظام على التحقق الإلكتروني من الختم لـ RFID (API)،

سيتحقق كاتب Tally يدويًا من رقم الختم ويقدم تأكيد التحقق.

يتم تأكيد الفحص الأمني وعودة الشخص الأمني بالضغط على الزر

يتم تأكيد تشغيل كاتب الإحصاء وعودة كاتب الإحصاء عن طريق زر الضغط

يستخرج الموقع المخصص/مكان الاستلام.

يقوم النظام بتسجيل البوابة في المعاملة الخاصة بالشاحنة.

قم بتحديث المعلومات المطلوبة إلى تطبيق POS

يطبع EIR

يفتح Boombarrier ويسمح للشاحنة بالدخول

‍

فيما يلي وصف العملية لعملية استيراد السيارة من البوابة‍

تصل الشاحنة إلى البوابة وتنتظر توفر المسار

عند توفر المسار، تدخل الشاحنة المسار وتتوقف عند الكشك.

يحصل نظام إدارة بوابة iPortman على رقم الشاحنة من خلال نظام RFID

إذا لم يتم استلام رقم الشاحنة من RFID (Trough API)، فسيقوم النظام باكتشاف رقم الشاحنة عن طريق الفحص اليدوي.

إذا لم يتم استلام رقم الشاحنة، فسيعطي النظام خيار الإدخال اليدوي للمشغل.

يمكن للمستخدم تسجيل الأضرار في حالة ملاحظة أي أضرار.

سيحصل النظام على التحقق الإلكتروني من الختم لـ RFID (API)

سيتحقق كاتب Tally يدويًا من رقم الختم ويقدم تأكيد التحقق

يتم التحقق من السائق من نظام التحكم في الوصول ويتم التقاط الإشارة من خلال الترحيل والتقاطها في التطبيق من وحدة التحكم. في حالة فشل المصادقة، لا يُسمح بالشاحنة وسيتم إرجاعها

يتم تأكيد الفحص الأمني وعودة الشخص الأمني بالضغط على الزر

يتم تأكيد تشغيل كاتب الإحصاء وعودة كاتب الإحصاء عن طريق زر الضغط

يستخرج الموقع المخصص/مكان الاستلام

يقوم النظام بتسجيل معاملة البوابة للشاحنة

قم بتحديث المعلومات المطلوبة إلى تطبيق POS

يطبع بطاقة الخروج

يتم فتح حاجز Boom ويسمح للشاحنة بالخروج.

يمكن لأي ميناء بغض النظر عن الحجم ونوع مناولة البضائع وحجم البضائع اعتماد استراتيجية إدارة البوابة. تكمن قابلية تطبيق نظام إدارة البوابة في نظام تشغيل الميناء والتشغيل. قد تجد المنافذ الأكبر ذات العمليات الأكثر تعقيدًا القيمة الأكبر في تقنيات البوابة الآلية، خاصة عند دمجها مع أطر TOS الشاملة والمتطورة. يمكن أيضًا تطبيق أنظمة تعيين الشاحنات التي تعد جزءًا لا يتجزأ من نظام إدارة البوابة على نطاق واسع، على الرغم من أن هذه الأنظمة قد تكون محدودة بسبب قدرة المحطة على معالجة الشاحنات في الموقع والإنتاجية.

‍

‍

‍

‍

‍